藏地密碼全集(卷四)(限量特價合售版)當紅分享
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內容簡介: 為了尋找西藏遠古聖獸「紫麒麟」，一支由特種兵、考古學家、生物學家、密宗高手組成的探險隊伍深入西藏秘境，並展開穿越全球生死禁地的探險之旅，終於揭開了藏傳佛教千年隱密歷史……
神秘的西藏，到底有哪些不為人知的秘密？西藏歷史上真的有一段血腥的滅佛史嗎？通往聖地香格里拉的秘密通道是否就在布達拉宮下面？美洲叢林深處的馬雅遺跡與西藏文明又有什麼關係？蘇聯科學家為什麼組成特殊考察團前後五次深入西藏？希特勒為什麼兩次派他的得利助手希姆萊親率探險隊深入西藏？他們究竟要尋找什麼？
博客來網路書局
★解開西藏神秘文化的前世今生
博客來網路書店西元838年，吐蕃末代贊普朗達瑪登位，展開西藏歷史上最徹底、最血腥的滅佛運動。在那次滅佛運動中，僧侶們事先將大量經典和聖物秘密轉移至帕巴拉神廟。隨著時光流失，戰火不斷，隱藏著無盡佛家珍寶的神廟徹底消失於歷史塵埃之中……
藏獒專家卓木強偶然驚見遠古神獸「紫麒麟」現身的蹤影，立即與世界犬類學專家方新教授遠赴西藏探查。調查過程中，他們震驚地發現，照片上的神獸竟然和帕巴拉神廟有關，而帕巴拉神廟就位在傳說中的聖地香格里拉……
為了追尋藏傳佛教千年隱密歷史，為了爭奪佛家聖物珍寶，各方人馬在喜馬拉雅山脈秘境展開驚險萬分的競逐與搏鬥，帕巴拉神廟的真相究竟是什麼？西藏究竟還埋藏著多少世人未知的秘密？
《藏地密碼》是世界上迄今為止，唯一一部追尋藏傳佛教及西藏千年隱密歷史真相的探險巨著，不僅展示作者何馬的博學及寫作才華，也將真實和虛幻、野性與理性完美地結合在一起，帶領著讀者遍覽藏地秘境風光，既是一部撼動心靈的探險巨著，更是一部奇偉壯麗的西藏史詩。
本書特色
★撼動心靈的探險巨著，恢弘壯麗的西藏史詩
名人推薦
《藏地密碼》是一部以探險的視角追尋西藏千年隱密歷史的長篇巨著。藏傳佛教、藏獒、西藏傳說、民間傳誦的隱密歷史、史詩、藏地奇景，都在這本書裡得到了完美的聚合。西藏文化的魅力，在這部120萬字的恢弘巨著中，得到了淋漓盡致的體現。作者何馬把精彩、刺激和文化品位完美地結合在一起，為那些對西藏充滿興趣的讀者，奉獻了一場閱讀的饕餮盛宴。—張海峰（中華戶外網CEO）
《藏地密碼》的作者何馬依託於至今仍有神秘感的西藏文化與西藏地理，找到了在真實與虛擬間往返敘述的自由。《藏地密碼》中至少關涉了三個知識系統：藏傳佛教的歷史與傳說、藏獒的知識與傳說、青藏地理及探險。從這點來看，作者何馬已然掌握了類型小說寫作的神秘配方。—阿來（茅盾文學獎得主，《塵埃落定》作者）
博客來書店如果你嚮往西藏，嚮往她的神秘，想瞭解西藏神秘文化的前世今生，推薦你讀《藏地密碼》，這是一本不可不讀的小說，也是一本不可錯過機會，不可多得的小說。—沈亦然（中國著名美女詩人作家）
神秘的宗教歷史、高原風光，驚險的槍戰、搏鬥，只是《藏地密碼》的精彩紛呈的外殼，作者對西藏、對神秘大自然的情愫是那樣樸實真誠，使故事有了別樣動人的感染力。—滄海月明豬有淚（著名網路作家）
《藏地密碼》一書對西藏的傳說做了精彩的敘述，它如一幅氣勢恢弘的畫卷，為我們展現出一個又一個動人心魄的傳說。作者勾勒出一個完美的西藏男人的形象，他有著入世的心和出世的夢。他是現實的守望者，是虛幻的追夢人。—逝水（著名書評作家）
懸疑並帶有恐怖色彩的開局，引導追索一個湮埋千年的秘密，《藏地密碼》將無數的秘聞奇事一一勾起，失落的文明、斷層的歷史，離奇的遭遇、多舛的命運，這些元素在《藏地密碼》中應有盡有。—雲中羽衣子（天涯社區蓮蓬鬼話資深版主）
「紫麒麟」出沒的地方，那個已經瀕臨滅亡的族群的家鄉，竟然就是看得到、摸得到的人間天堂。真的會有這樣一個地方嗎？作者很巧妙的彙集了許多人烏托邦式的構想，編織成既真實又不可觸及的「藏地桃花源」。—貓小抱（著名網路作家）
《藏地密碼》會喚醒記憶中那些失散了很久的原始純真和野性，感受來自西藏和藏獒的神聖和神秘，讓浮躁不堪的心性進行一次徹底的洗禮。—十八子墨（著名網路作家、編劇）
《藏地密碼》展現出來的是一幅廣闊的畫卷；作者採用樸實無華的直接寫法，讀來就像親身聽著作者講述那個在他心中激蕩已久的故事。—達夕朵拉奇（著名網路作家、書評作家）
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- 作者： 何馬 新功能介紹
- 出版社：普天出版社 新功能介紹
- 出版日期：2015/08/25
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
重機上國道 民調6成反對試辦
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】交通部公布民調，有6成民眾反對重型機車上國道，但民間團體「機車黨」呼籲應開放試辦觀察成效。針對重機行駛國道政策遲遲未能上路，「中華民國機車黨」主席董建一13日受訪時表示，「交通部做民調是合理的，但不能只憑民調就封死重機上國道的試辦。」高公局交管組組長卓明君回應，「近期將邀請各界討論協商重機國道試辦。」
民國100年通過修正的《道路交通管理處罰條例》讓重機騎士們對上國道產生了一線希望，但是否施行則是交通部的權責範圍。4年來交通部除了國3甲可行駛重機外，其他國道都未試辦讓重機行駛，讓不少重機騎士認為交通部怠忽職守。
警政署表示，從民國96年開放重機上快速道路，到今年8月，車禍累積案件超過2778件，其中死亡車禍奪走70位重機騎士性命。卓明君指出，「高工局所做的民調，受訪民眾仍有6成不贊成開放國道給重機行駛。」他說，近期將邀請各界討論協商重機上國道的試辦。董建一則說，高工局做民調是合理的，但不能只憑民調就封死重機上國道的試辦。
「高工局應盡速研討開放重機上國道試辦。」董建一表示，交通部與重機團體目前都只是各自喊話，但既然立法允許交通部公告重機上國道，就應該盡速試辦觀察成效，可以先選擇橫向國道白天非尖峰時段時，並將評量的依據，如死亡、傷害、超速及違規等觀察項目定明，以半年為時段讓重機騎士們能適當爭取權益，也能心服口服。
董建一說，重機騎士們也應該重視汽車駕駛人的觀感，目前開放重機行駛快速道路，但常出現重機騎士們為了行使更迅速，而直接鑽進去汽車間的安全車距中，這些不當變換車道及搶道等行為，都會讓民眾觀感排斥重機上國道。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/重機上國道-民調6成反對試辦-082716325.html
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