價格柏拉圖與《理想國》每日主打

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內容簡介:

導讀政治哲學的基礎《理想國》
亞馬遜4.5顆星推薦

柏拉圖與亞里斯多德、蘇格拉底並稱,為西洋上古哲學的奠基者,在西方哲學史上佔有舉足輕重的地位。《理想國》為其思想的中心,為柏拉圖的政治與社會理想的的集合。全書採用虛擬對話的型式,藉蘇格拉底之口講述一個理想城邦的樣貌,涉及的範圍廣及倫理學、政治學、社會學與經濟學,探討政治哲學的核心議題「什麼是正義?」而本書正是其詳盡的討論及導讀。

博客來本書融介紹和分析於一體,既適合於初學者對《理想國》的核心思想進行提綱挈領的把握,也適合對《理想國》已經有一定認識的專業人士對其中的問題進行進一步的思考和分析。在眾多的《理想博客來網路書店國》介紹和研究著作中,帕帕斯的著作作受到廣泛關注和肯定,以其鮮明的論述風格和深刻的啟發意義,獲得了獨特的地位。

作者簡介:

博客來書店尼可拉斯.帕帕斯Nickolas Pappas博客來網路書局

哈佛大學博士,紐約城市大學哲學研究中心副教授。研究領域包括古代哲學、美學和十九世紀基爾凱郭爾、尼采哲學。他在古代哲學領域成果突出,尤其是柏拉圖思想的研究領域。

譯者簡介:

朱清華

北京大學哲學博士,精通英文、德文與希臘文,現任首都師範大學哲學系講師,專攻古希臘哲學與現象學。

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  • 原文作者:Nickolas Pappas
  • 譯者:朱清華
  • 出版社:五南    新功能介紹
  • 出版日期:2009/12/20
  • 語言:繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

續爭大台中山手線 林佳龍:不給經費 選舉見

台中市長林佳龍的重要政策,大台中山手線環狀鐵路計畫,經過修正後,重送中央,總經費約961億,其中,自償經費約153.76億,地方配合款274.46億、中央補助532.78億,市府爭取中央一次核定、分階段分年編列。林佳龍說,讓中央有機會實現承諾,如果投票前未核定,將呼籲台中市民支持新總統和新國會。(寇世菁報導)

台中市政府交通局長王義川週一(3號)在市政會議,進行大台中山手線規劃專案報告,表示,台中市鐵路高架化從102年啟動可行性評估,但過去因回收效益自償率不足、引用資料老舊、經濟現值是負值等因素遭駁回,市府年初重新檢視財務計畫,結合TOD(運輸導向都市發展)及周邊區域發展,變更周邊土地使用計畫,提高受益區域為土地加值,調整後自償率已達16.39%,符合補助門檻。經過調整後,總經費約961億,其中,自償經費約153.76億,地方配合款274.46億、中央補助532.78億。希望中央一次核定,分階段逐年編列。

市長林佳龍表示,10年前他提出大台中山手線構想,當時許多人不看好,經過這些年努力,終於從新願景,變成地方不分黨派的共識,也獲得中央支持,他向中央喊話,表示讓中央有機會核定,實現承諾,如果投票前未核定,將呼籲台中市民支持新選出的總統和國會,推動大台中山手線,還說不是沒給機會,已經八年了。

林佳龍表示,大台中山手線環狀鐵路計畫市府投入預算,不只是天文數字的預算支出,而要藉此創造更大效益,將各站串聯成一條珍珠項鍊,帶動區域均衡發展。

中市政府提出大台中山手線規劃報告,市長林佳龍表示,台鐵轉型變成區域再生計畫,財務如何處理,對台中補助,由中央編列補助。對中台灣很重要,希望中央由全國性角度看待,中央財政困難,台鐵全出,恐怕不容易,地方引導要主動。明年選總統立委,去年選市長時,十年前提出大台中山手線,對手不贊成,後來同意,變成地方上共識,經過努力中央政策方向表達支持, 請我修正後提出,按照這方向努力,未來如何在財務計畫上作到更可行,要不斷努力,儘速送出,希望執政黨有機會,

林佳龍:讓中央有機會核定,實現承諾,如果投票前未核定,呼籲台中市民支持新選出的總統和國會,推動大台中山手線,不是沒給機會,八年了,台鐵山線高架化是民進黨執政時通過,台中環城山手線市民關心支持,時機重要,

建設局長十年前跟我一起規劃,在做不少朋友協助參與,走到這裡。

建設局:對中央透過自償率補住地方的作為不是很贊成。要我們努力高自償率,育高他補助愈大,但如果我們故意,提很高時,地方要支出,以目前制度反而更多,支持市長所指以自償率制度向中央爭取,地方財力執行困難多,三十年稅收作為財源,中央以鼓勵舉債方式籌資,但受到到中央總量管制,存在很多矛盾。如果中央無法正面回應,可能以地方力量適度反應,建議或許以地方角度針對自償率制度提出觀點,向中央爭取修改。

財政局:估計三十年,總經費分高低標,平均一年增加估很高,應該增列兩點,兩岸經貿發展,雙港捷運,建議完成後,中央台北已經擠爆把立院中央機關搬到成功嶺,對中部地為提昇很有幫助,

市長:自償率規定,最低標準,也未設很高,設的愈高,市府未來付的愈多。地方政府付這些,還幫助台鐵轉型,他們好處最多,我們胸襟寬大,但不能讓我們太吃虧。造成的效益量化,內部要更細的研究。林副市長大台中山手線,新名詞願景變成地方共識變成中央也支持,一路走來不容易,十年下來。

林副市長:從一零二談到一零四年,才送出去。共同努力把山手線規劃案,財務算出來,因為財務達到自償率百分之十六,不事故意通過門檻沒太高,中央審慎考慮中。海空港二,

市長結論:去年獲得對手支持,成立台中不分黨派共識。請林副市長帶領同仁積極跟中央說明爭取,希望名年初總統大選前定案,會善加各種管道尋求朝野支持,總統候選人到台中,一定問他,是否支持大台中山手線,支持不是用說得,不然換人執行。地二點,交通局依照交通部去年底函附審查意見,七 月十五送交通部,一次核定分年編列預算。地三點龐大交通和都市發展奠基工程,本府就資源分配輕重緩急最好規劃,才能有具體成果,高架大慶烏日,成功追分,短期內應該能加以推動。有助於打造山海線任督二脈,工程預算和期程相對容易。地四點,相關局處做好準備工作,包括土地徵收等。尋求社會支持,操之在己加速進行,都市計畫進一步檢討調整,地五點,山手線效益促進各區均衡發展。交通線也是產業線文化線生活線,

財務,設及其他捷運和輕軌工程,更更仔細討論,改組原來快捷巴士公司變台中捷運公司,定位功能不是只針對BRT ,大眾運輸系統都納入。

最後,規劃大台中山手線包括中央線但是外環以台鐵為主體,跟他們進行轉型,有助於大台中發展,畢竟山海線串連,林副市長領規劃推動

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/續爭大台中山手線-林佳龍-不給經費-選舉見-050749322.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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